媒体视角

[厦门晚报]“天上飞的” 缘何青睐“水上漂的”

发布时间:2017-05-27  浏览次数:

刚出大学校门,就到澳大利亚培训一年,学习直升机驾驶,包吃包住还发工资,这是不是让人很羡慕?近日,交通运输部救助打捞局(简称“救捞局”)就拍摄了这样一条招聘飞行员的视频,并走进国内各大院校宣讲。让人意外的是,招聘青睐航海院校学子,尤其是航海技术专业毕业生。

昨日,驻地在厦门的救捞局东海第二飞行队(简称“东二飞”)机长黄智斌向记者讲述了其成长过程。近期,救捞局也将走进澳门新葡845566论坛宣讲。

虽然薪酬令人羡慕

却要把危险留给自己

时长6分多钟的招飞视频首先展示了救捞局日常的工作场景:接到救援任务后,队员们整装待发,登上直升机赶赴事发海域。从直升机上可以看到下面是波澜壮阔的大海,遇险船只即将沉没,甲板上还有被困人员。系着钢绳的救援人员从直升机上被放下,吊起被困人员后回到机舱内,直升机返回安全地带。说起来好像是很容易的事,事实上,每个救援场景都是惊心动魄的。视频中有一句旁白“把生的希望送给别人,把死的危险留给自己”,说的正是他们的工作常态。

视频后半段画面转向澳大利亚美丽的海滨城市阿德莱德,在训练基地内,飞行学员紧张地准备着训练,学习操控、驾驶和维护直升机。视频还介绍了救助飞行队中部分先进队员的事例,来自东二飞的教员机长王斌曾救助120多名遇险人员,获得过全国交通运输系统文明职工标兵、福建省抗震救灾先进个人、全国海上搜救先进个人、厦门市劳动模范、救捞60周年感动救捞人物等荣誉称号。

据了解,今年3月起,救捞局陆续在全国多所高校巡回宣讲,计划从2018年应届高校毕业生中招收10名飞行员。毕业生签订协议后,由救捞局安排赴国外进行直升机驾驶培训。飞行学员在培训期间(约1年)的年收入为6万元左右,成为副驾驶后(约3年)为30万元左右,机长(约6年)和教员机长(约8年)分别达50万元和60万元。

为何要到航海院校去招募飞行员?

身体素质的要求相似,即使不能适应也方便转岗今年3月,救捞局到大连海事大学宣讲。招募飞行学员,却去了一所以培养航海人才为主的院校,这不免让人有些好奇。

东二飞的机长黄智斌揭开了谜底。他说,首先,海事院校航海专业对学生有身体素质方面的要求,且要求与飞行员接近,体检的通过率相对比较高;其次,如果学员最终不适合飞行岗位,也可以转岗到救捞局的海员岗位上。综合这两方面的考虑,救捞局才会去海事院校招募飞行员。

黄智斌就是澳门新葡845566论坛航海学院航海技术专业2004届毕业生,也是东二飞独立培养的第一批机长。“单就身体条件而言,身高必须在168厘米至180厘米,双眼裸眼视力要在1.0以上,不能做过矫正手术。”黄智斌说,一些特殊病史和特殊体征也不符合招收标准,体检后还要经过心理测试、面试和政审。他当年应聘时,有30人通过体检,但几轮筛选后,最终只剩4人。

通过选拔后,飞行学员被派往外地甚至是境外培训。当时,黄智斌被派往中国民航飞行学院学习两年。后来,救捞局陆续将学员送往国外学习,接触不同的飞行理念,“现在,学员常被派往美国和澳大利亚”。黄智斌说,学员在国外学习还能提升外语水平,有助于日后的工作。

到国外培训并不意味着就拿稳了饭碗,培训期间也有淘汰机制——每到一定的时间节点,就有考核。“整个培训期间,至少有三四次考试,每次只有一次补考机会,补考没过就要被淘汰,转到救捞局其他岗位上去。”黄智斌说,当年,和他一起参加培训的一名学员补考没通过,就辞职离开救捞局。

据了解,培养飞行学员的成本很大,时间约需一年多,而且耗资巨大。不过,这笔费用由救捞局承担。

飞行员需要经过哪些训练?

每年飞行200小时,10年左右才可能成为机长通过培训期后,学员将获得飞行资质,分配到各支飞行队,之后还将重新学习驾驶相关机型。只有获得驾驶飞行队现有机型的资质,才称得上是正式意义上的飞行员。

“就好比是考驾照,你在驾校里学的是最低配的车型,但到单位一看,要开的是级别更高的车,就又得学习。”黄智斌说,在业界,这叫“机型改装”。“机型改装”的过程以飞行时长来计,通常要飞行1200小时左右才能获得这一资质。黄智斌在东二飞差不多用了5年多时间,才通过“机型改装”。

即便是通过了“机型改装”,飞行员也不能直接操控直升机,还得从副驾驶做起,协助机长的飞行。黄智斌说,副驾驶一般要做3年,也是以飞行时长计算。2015年,黄智斌因各方面符合要求,晋升成为机长,那年,是他加入东二飞的第9个年头。

从大学毕业到最终成为机长,黄智斌用了11年。11年听起来有点长,但在飞行这一行,以他这个年龄来说,已经算短的了。黄智斌说,每次飞行操作的都是价值上千万元乃至上亿元的直升机,一旦发生意外,都是对国家财产的极大损害。机长职责重大,自然需要精心培养,国家为此投入巨大。

“直升机飞一小时,成本2万元左右,每年五个机组训练加任务的飞行时长总计有900到1000小时。”黄智斌说,一个机组由一名机长和一名副驾驶搭档,平均一人一年要飞200小时,成本也就要200万元。

目前,东二飞已经有5名机长,8名副驾驶和11名学员,但飞行员缺口还很大。根据实际工作需要,飞行队还至少需要10名机长,因此队内正在加紧培训中。

原文连接:http://www.xmnn.cn/dzbk/xmwb/20170523/07.pdf

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